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| 표준번호 | TTAE.OT-11.0030 | 구표준번호 | |
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| 제개정일 | 2016-12-27 | 총페이지 | 51 |
| 한글표준명 | 위험관리에 대한 IALA 지침 | ||
| 영문표준명 | IALA Guideline on Risk Management | ||
| 한글내용요약 | 이 표준은 수로에서 모든 위험요소를 분석함으로서 선박통행서비스(VTS)를 포함하여 항로표지(AtoN)을 위한 위험관리 방법에 대하여 일반적으로 설명함으로서 모든 이동하는 위험을 항로표지 당국에 의해 효과적으로 관리하도록 함이다. PAWSA(Ports and Waterway Safety Assessment; 항구와 수로 안전성평가)와 IALA 수로 위험성 평가 프로그램(IWRAP MK2)이 IALA에 의해 승인되었으며, 항로표지 당국에 의해서도 여러 가지 위험분석 도구가 개발되었다.
이 지침에 적용한 위험성 평가방법은 IMO(MSC/Circ.1023/MEPC/Circ.392)에서 권장하는 방법으로서 공인 안전성평가(FSA: Formal Safety Assessment)와 유사하다. 본 지침은 위험성을 평가하는 절차로서 위험요소식별, 위험평가, 구체적인 위험제어 방안, 의사결정 및 행동으로 나누고 각 단계에서 범위, 위험분석과 위험평가 방법, 위험제어 방안의 경제적 분석, 잔류 위험정도 등에 관하여 분석하는 방법을 안내한다. |
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| 영문내용요약 | In order that different marine AtoN Authorities or Waterway Managers may consistently follow the methodology of the Guideline, it is described in a clear step-by-step manner. When the methodology is applied, it is important that the process is clearly documented and formally recorded in a uniform and systematic manner. This will ensure the process is transparent and can be easily understood by all parties irrespective of their experience or background in the application of risk assessment and related techniques.
With the advances of e-Navigation the mariner has been provided with additional real time information to assist with navigation. e-Navigation has to be incorporated into the formal risk assessment process. For risk control options the continuous development of e-Navigation and man-machine interfaces may provide new possibilities. However, physical AtoN risk control measures will remain important to address the needs of all user groups. It is important to stress that the output of a risk management process identified in the Guideline is also dependent on the application of Human Factors disciplines. The concept of Human Factors and references to relevant models are therefore included in the guideline. It is recommended that administrations, organisations and persons involved in a risk assessment process have suitable, updated and in-depth knowledge in the application of Human Factors disciplines. Ports and Waterway Safety Assessment (PAWSA) and IALA Waterway Risk Assessment Program (IWRAP MK2) are approved by IALA but there are numerous other risk analysis tools that have been developed by AtoN Authorities. The risk assessment methodology utilised in the Guideline is very similar to the Formal Safety Assessment (FSA) methodology as recommended by IMO (MSC/Circ.1023/MEPC/Circ.392). |
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| 국제표준 | |||
| 관련파일 |
 TTAE.OT-11.0030.pdf
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