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| 표준번호 | TTAE.OT-11.0031 | 구표준번호 | |
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| 제개정일 | 2016-12-27 | 총페이지 | 17 |
| 한글표준명 | 위험성평가 분석과 항로표지 설비를 위한 해상 표면 묘사 적용 IALA 지침 | ||
| 영문표준명 | IALA Guideline on The application of maritime surface picture for analysis in risk assessment and the provision of Aids to Navigation | ||
| 한글내용요약 | 항로표지 요구사항 결정을 보조하기 위하여 초기에 GIS를 사용하는 것은 보다 더 상세한 분석을 제공하기 위하여 적합한 스케일의 항해지도 계층으로 데이터를 변환하는 것으로부터 시작한다. 해도 상에서 평가영역이 한번 정해지면, AIS 데이터를 사용한 선박의 통항 패턴, 해양레저보트의 데이터, 어선의 데이터, 현존 또는 계획되는 해양구조물의 개발, 최근 또는 과거의 수로탐색정보, 등대나 비콘의 위치, 가시 범위와 활용 범위, 항로표지의 위치와 형식 등을 포함하여 일련의 계층을 사용할 수 있다. 이러한 주요 사항을 포함하여 실제 해역에서 저조의 경우에 지리정보를 고려하여 난파와 장애물을 분석하고 평가하여 보다 실제적인 실례가 되도록 안내한다. | ||
| 영문내용요약 | The use of Geographic Information Systems (GIS) to enhance the overall maritime surface picture allows for a more thorough assessment of the risk presented to the mariner. As a consequence, decision making processes by Aids to Navigation (AtoN) authorities will be assisted and will provide a documented record of an appropriate assessment of the volume of traffic and the degree of risk.
The GIS will then be used to systematically show and remove layers, allowing for in depth study of all factors both in isolation and in combination with the other elements. If we consider an obstruction that has been reported with a maximum height above the sea bed of 15 metres, which is located in an area with surrounding depths of 22 metres. Then the available depth over the obstruction is 7 metres and therefore vessels with a draught over 5 metres maybe considered to be in danger. As above example, the guideline provide how to analyze risk using AIS data. |
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| 국제표준 | |||
| 관련파일 |
 TTAE.OT-11.0031.pdf
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